Stop het gekrijs: waarom infraroodverwarming werkt
Niemand houdt van lawaaierige remblokken. Dat hoge gepiep komt meestal door één ding: het materiaal heeft zich niet gelijkmatig gedroogd. Als je ouderwetse conventionele ovens gebruikt, wacht je eigenlijk tot de hitte van buiten naar binnen trekt. Tegen de tijd dat het kerngedeelte van het remblok echt is opgewarmd, is het oppervlak al te ver verhit. Hierdoor ontstaan er interne spanningen en onregelmatigheden in de dichtheid van het materiaal. Wanneer deze remblokken in contact komen met de rotor, trillen ze. En die trillingen zijn precies wat je hoort als dat storende geluid. De hitte precies daar brengen waar het nodig is Wij lossen dit op door gebruik te maken van kortegolflengte-infraroodstraling. Stel je voor dat de straling recht door het oppervlak heen gaat, in plaats van de lucht rondom het onderdeel te verwarmen. Op deze manier wordt het kerngedeelte van het remblok tegelijkertijd opgewarmd als het oppervlak. Hierdoor wordt het materiaal gelijkmatig verhit, waardoor alle problemen die tot gekrijs leiden, verdwijnen. Het geheim om het goed te doen Je kunt niet zomaar wat lampen op de onderdelen richten en hopen op het beste resultaat. Je hebt sterke emitters nodig, en een layout die elk stukje oppervlak bereikt. Maar er is een probleem: je kunt de onderdelen niet meteen met maximale hitte behandelen. Anders zal het oppervlak beschadigen voordat het centrum van het onderdeel opgewarmd is. Het geheim is om het proces in stappen uit te voeren. Eerst wordt er met hoge intensiteit gewerkt om de hitte diep in het materiaal te krijgen. Daarna wordt de hitte nog even laten ‘inkomen’ om het materiaal te stabiliseren. Dit is een veel zachtere manier om een perfect resultaat te bereiken. Hoe het er in de praktijk uitziet Het grootste voordeel? De bewerkingstijd neemt af. Je hoeft geen uren te wachten tot de hete lucht zijn werk heeft gedaan. Het onderdeel wordt rechtstreeks opgewarmd. Het gaat snel – erg snel zelfs. Onthoud echter dat infraroodstraling alleen werkt als er geen obstakels in de weg zitten. Als je onderdelen op elkaar liggen of er iets het licht blokkeert, ontstaan er koude plekken. Je moet dus goed plannen waar de emitters moeten staan, zodat elk vierkant millimeter wordt geraakt. En natuurlijk moet de afsluiting goed zijn. Je wilt immers dat de hitte op de remblokken terechtkomt, en niet op je medewerkers.