ব্রেক প্যাডের জন্য অপ্রয়োজনীয়ভাবে জায়গা নষ্ট করা বন্ধ করুন। বেশিরভাগ কনভেকশন ওভেনগুলো আসলে শুধুমাত্র “গরম বাতাস” সরবরাহ করে। এগুলো কাজ করে, কিন্তু ধীর। কারণ বাতাসকেই ব্রেক প্যাডের অভ্যন্তরীণ অংশে উষ্ণতা পৌঁছে দিতে হয়; ফলে উচ্চ তাপমাত্রা অর্জনের জন্য বিশাল আকারের টানেলগুলো প্রয়োজন হয়। এটা অপ্রয়োজনীয়ভাবে জায়গা নষ্ট করার উদাহরণ। আমরা ভিন্নভাবে কাজ করি। বাতাস গরম করার পরিবর্তে আমরা শর্ট-ওয়েভ ইনফ্রারেড এমিটার ব্যবহার করি। এর কারণ হলো… ইনফ্রারেড রশ্মি বাতাসের সাথে কোনো সমস্যা সৃষ্টি করে না; এটা সরাসরি পদার্থের অভ্যন্তরীণ অংশে উষ্ণতা পৌঁছে দেয়। যেহেতু SWIR রশ্মি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে, তাই এটা দ্রুত পদার্থের অভ্যন্তরীণ অংশে উষ্ণতা পৌঁছে দেয়। ফলে রেজিনের তাপমাত্রা দ্রুত বাড়ে। ফলাফল? টানেলের দৈর্ঘ্য ৩০% থেকে ৫০% কমানো সম্ভব; আরও ভালো ফলাফল পাওয়া যায়। কিন্তু শুধুমাত্র কিছু ল্যাম্প বসিয়েই কাজ শেষ করা যায় না। যখন এত বেশি শক্তি ছোট জায়গায় সঞ্চয় করা হয়, তখন ওভেনের কাঠামোটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যদি ঠিকমতো কুলিং ব্লোয়ার ব্যবহার না করা হয়, তাহলে সমস্যা দেখা দেয়। যথাযথ ভেন্টিলেশন না থাকলে কনভেয়র রেলগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়; অথবা ওয়্যারিংগুলো নষ্ট হয়ে যেতে পারে। এটা এক ধরনের সমঝোতা—গতি পাওয়া যায়, কিন্তু উষ্ণতা নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। গিয়ারগুলো নিয়ে বলতে হলে, আমরা সরল পদ্ধতি ব্যবহার করি। ফিলামেন্টগুলোকে রক্ষা করার জন্য আমরা কোয়ার্টজ গ্লাস ব্যবহার করি। এগুলো কঠিন ও নোংরা পরিবেশেও কাজ করে; কিন্তু যখন কোনো ফিলামেন্ট নষ্ট হয়ে যায়, তখন কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই এটা প্রতিস্থাপন করা যায়। আমরা স্ট্যান্ডার্ড কানেক্টরও ব্যবহার করি; ফলে ওয়্যারিং সেটআপ করতে অতিরিক্ত সময় ব্যয় করতে হয় না। এখানে আকর্ষণীয় ব্যাপার হলো কনভেয়রের গতি সর্বোচ্চ করা। কিন্তু সাবধান থাকুন। প্রতিটি কোটিং ফর্মুলা উষ্ণতা গ্রহণ করার ধরণ ভিন্ন। যদি গতি খুব বেশি করা হয়, তাহলে বাইরের অংশটি ঠিক থাকলেও অভ্যন্তরীণ অংশটি ভেজা থাকে। এটা এড়াতে (এবং পৃষ্ঠটিকে পুড়িয়ে ফেলা থেকে রক্ষা করতে), আমরা ধাপে ধাপে কাজ করার পরামর্শ দিই। প্রথমে দ্রুত উষ্ণতা প্রয়োগ করে প্রতিক্রিয়া শুরু করুন; তারপর ধীরে ধীরে উষ্ণতা কমান। এটাই গতি অর্জনের সেরা উপায়—কোনো ক্ষতি না করেই।